玛莎拉蒂销量断崖式下跌?起底三大原因

@汽车频道 2019.09.05 14:28 来源:第一娱乐

第一娱乐讯 今年年初,在菲亚特克莱斯勒集团(FCA集团)公布的2018年年度财报中显示,FAC集团2018年税前利润为73亿欧元,同比增长1.3%。而FCA旗下的豪华车品牌玛莎拉蒂在2018年税前营收仅为1.5亿欧元,同比下滑73%。

作为意大利豪华车品牌之一,玛莎拉蒂也曾在国内风靡一时,成为凌驾于BBA之上,比肩保时捷的豪华车品牌。

加之近两年国内微商日常“提车”,按道理说玛莎拉蒂的销量应该遥遥领先才是,为何会出现断崖式下跌呢?

01

品牌定位过高

在大拿看来,玛莎拉蒂的品牌定位过于高傲,类似于布加迪的那种高傲。

目前玛莎拉蒂旗下主要销售的车型有三款,吉博力(Ghibli)、莱万特(Levante)和总裁,官方指导价分别为88-118万、96-190万、140-460万。

就算是保时捷,都会推出一款Macan来适当取悦一下那些资金不充裕的小土豪,而玛莎拉蒂多年以来却一直秉承着“爱买不买”的价格定位,又有多少消费者会为它的固执“买单”呢?

如果让大拿找出一个和玛莎拉蒂价格定位相似的品牌,恐怕能够与之相提并论的也就只有布加迪了。

02

最低配的豪华车

当然,总有些消费者就是喜欢这种“高傲”的调调。

“不就是100万吗?买!”

但实际进店之后,消费者才能真正认识到什么才叫做“玛莎拉蒂”。

官方指导价122.98万元的玛莎拉蒂 Levante 3.0T运动版,并线辅助、车道保持辅助、360°全景影像、电吸门、方向盘加热、LED大灯、后排独立空调、哈曼卡顿音响...

以上这些“豪华车”专属配置,在这款定价高达120万元的豪华车中统统不存在。

你没看错,真的是一项都没有,统统需要消费者花钱选配或者购买选配包才能够拥有,减配程度已经比肩号称“不选配不卖车”的保时捷Macan。

03

品控是什么?

俗话说“没有花钱的不是”,只要你钱花的到位,2.75吨重的SUV都能5秒破百(没错,说的就是库里南)。

但玛莎拉蒂却并不这么认为,毕竟人家是注重于操控和性能的车企,品控?人家根本就不在乎。

像是仪表盘偶尔亮个故障码呀,传统系统偶尔出个故障、变速箱偶尔也会出点小问题,但玛莎拉蒂对此并不在意。

2017年2月,玛莎拉蒂在国内发布《玛莎拉蒂(中国)汽车贸易有限公司召回部分进口2014和2015年款总裁和吉博力汽车》的公告,召回部分在2014-2015年间生产的总裁和吉博力汽车,召回原因是:“供应商对低压燃油输送管路的组装不规范。可能造成低压燃油输送管路连接处渗漏燃油,如果遇到火源可能导致起火,存在安全隐患。”

说出来你可能想不到,此次召回活动竟然持续了两年半还多...

2019年1月,玛莎拉蒂再次发布召回公告,扩大召回部分2014和2015款总裁、吉博力汽车,共4336辆,召回原因同上。

2019年7月,玛莎拉蒂又一次宣布扩大召回部分在2014-2015年生产的共40辆总裁和吉博力汽车,召回原因依旧同上。

不仅如此,在《消费者报告》于2018年底发布的“汽车可靠性排行榜”中,玛莎拉蒂品牌车型连排行榜前30名都未曾进入,与大众、现代、日产等品牌车型相差甚远。

总结:俗话说“冰冻三尺非一日之寒”,一个品牌的崛起不一定有原因,但一个品牌衰落的背后却一定有着数不胜数的原因。而一个定位超豪华级别的汽车品牌,却一直在以这样的形象面对消费者,实在是让人无话可说。而玛莎拉蒂之后如果不能彻底的改变消费者对玛莎拉蒂品牌的认知,恐怕玛莎拉蒂以后的日子会越来越难。

 

第一娱乐-编辑:刚子
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