上汽飞凡的换电“阳谋”：牵手两桶油和“宁王” 年内将落子10余座城市
“当我们全社会都进入了汽车的电动化时代，（电动汽车）的保有量会（达）到3亿～4亿辆，如果节假日出行的话，就需要找充电桩排队充电，运气好的话，三四个小时能排上，运气不好的话，一天都排不上。”日前，在飞凡汽车“飞凡能量日”上，上汽集团副总工程师、捷能公司总经理朱军向《中国经营报》等媒体记者如是说道，“所以换电是刚需。”（飞凡换电北京首站。夏治斌摄影）据悉，捷能智电是由上汽集团携手中国石化、中国石油、宁
与上汽小鹏零跑合作只是起点，电动化承压的大众未来7年还有大动作
腾讯汽车 作者 刘坎顺从7中旬到8月初，不到一个月的时间内，大众集团在转型电动化的道路上动作频频。最早的消息是，集团将投资约10亿欧元（约80.85亿元）在合肥建立新能源“根据地”，随后官宣奥迪与上汽集团的深化合作，很快，大众集团又向小鹏汽车增资7亿美元，并持有其4.99%股权，再到前几天传出的捷达品牌与零跑汽车合作的消息。这一系列操作看似反映了大众集团正在加速转型电动化的决心和行动，实则透露出了
上汽银河全栈3.0+VMC，汽车机器人架构量产在即
对汽车产业转型来说，电动化尚且有迹可循，技术主攻方向和燃油车时代一样，仍是围绕能量转换效率展开。智能化则是“无人区”，如何将汽车机器人概念落地为具体的技术体系和产品形态，成为转型的重点和核心挑战。如今，汽车机器人正从概念走向量产落地。7月20日，上汽集团智咖汇上，上海汽车集团股份有限公司副总裁、总工程师祖似杰表示，2024年，智己将首发量产固态电池和VMC车身运动控制系统；2025年，基于中央计算
