上汽飞凡的换电“阳谋”：牵手两桶油和“宁王” 年内将落子10余座城市
“当我们全社会都进入了汽车的电动化时代，（电动汽车）的保有量会（达）到3亿～4亿辆，如果节假日出行的话，就需要找充电桩排队充电，运气好的话，三四个小时能排上，运气不好的话，一天都排不上。”日前，在飞凡汽车“飞凡能量日”上，上汽集团副总工程师、捷能公司总经理朱军向《中国经营报》等媒体记者如是说道，“所以换电是刚需。”（飞凡换电北京首站。夏治斌摄影）据悉，捷能智电是由上汽集团携手中国石化、中国石油、宁
今年，Cat.1寄希望于两轮车换电市场！-IOTE深圳物联网展
说实话，这几年Cat.1的发展一直拿两轮车说事。在两轮车智能化大势下，电池充放电、智能化辅助技术、安全驾驶技术、电机技术、基础结构等成为新旧造车势力重点研发方向。其中，安全驾驶技术及智能化辅助技术属于近些年的前沿研发领域，大部分品牌在这些技术上都有投入。而这两者的实现，离不开Cat.1技术的助力。借助Cat.1技术，实现了车、云、App之间的数据互联互通，两轮车终端可实现远程解锁、车载导航、语音控
蔚来：好人就该被人拿枪指着？
头图丨视觉中国出品丨虎嗅汽车组作者丨周到编辑丨张博文“力量越大，责任就越大”《蜘蛛侠》里这句经典台词，原本是由主人公彼得·帕克的叔叔之口说出，进而成了蜘蛛侠的精神内核。说白了，是当事人用来自我激励的。但显然，当一个超级英雄或企业的体量达到一定地步后，这自然就成为了社会对它的诉求。当然这其中，必然有不那么合理的成分。近日，有人在社交网络上反映，称蔚来将其在包括赛里木湖服务区在内的7个超级充电站，在每
宁德时代：日赚1亿，不敢躺平
定焦（dingjiaoone）原创见习作者 | 酸酸编辑 | 温故作为行业龙头，宁德时代的财报不出意外地依旧耀眼。7月25日晚间，宁德时代公布了2023年上半年的财报。数据显示，上半年，宁德时代总营收为1892.46亿元，同比增长67.52%，归属于上市公司股东的净利润为207.17亿元，同比增长153.64%。从赚钱能力来看，“宁王”果然名不虚传。平均下来，前半年，宁德时代每天净赚1.14个“小
被认为是“亏本买卖”，蔚来要怎么让换电生意盈利？
图片来源@视觉中国文 | 连线出行，作者 | 周雄飞做换电到底亏不亏钱？ 为了实现这一目标，蔚来在本次Power Day上除了回顾此前在补能体系方面的布局建设，以及完成了“丝绸之路”加电路线全线贯通等目标之外，还发布了一些新的变化。 在今年第四季度，蔚来还将推出“换电不断电”的升级功能，简言之在换电过程中，车辆不会断电，反而会继续为车主提供送风、影音娱乐等功能。 推出
蔚来“换电”的生意经｜钛度车库
关于换电的争议一直都未消停。他认为，“电动车换电也有很多标准化问题，比如整车设计、体积变大、结构安全等等。目前的电池能量密度已经能满足老百姓日常需求了，所以乘用车领域换电不会是主流，重卡领域可能更适合。”除了王传福提及的标准化等问题，换电最大的争议还在于其盈利性，这也是蔚来换电屡屡被提及的“账”。NIO Power 开始想赚钱的事这是蔚来少有地向外界表示 NIO Power 赚钱一事，尽管在描述的
蔚来秦力洪：单论日常运营，NIO Power 是个赚钱的部门
2023 年新增 1000 座换电站。文丨吴晓宇编辑丨王海璐蔚来曾经把换电服务作为用户的基础权益，车主每个月可以免费换 4 次 / 6 次电池。但今年 6 月开始，蔚来将这项权益从整车价格中解绑，换电作为一个独立的业务，将开始为蔚来带来收入。今年的 NIO Power Day 上，蔚来总裁秦力洪称，蔚来内部有个模拟账本，除了对将来更新技术的投资，如果单论日常充、换电站的运营，NIO Power 是
谁能成为“两轮蔚来”？
@新熵 原创 作者丨王思原 编辑丨伊页 烈日之下，路上跑的“小电驴”越来越多，市场洗牌也越来越快。 如果你在路上看到一个像长颈鹿一样伸长脖子四处张望的人，那大概率遇到了一个两轮换电站地推。这是他们迫在眉睫的重要任务，快速占领优质地段，就拿到了两轮电动车变革期的“王炸”牌型。 继高端化、智能化之后，两轮电动车市场的“换电运动”如火如荼
