马斯克不止打价格战，还在下盘大棋
UT OF COMMON/不写平庸的故事/马斯克一边卷竞争对手，一边给一颗并不容易吃的“糖”。文/何伊然编辑/刘宇翔年初，由于多项补贴政策到期退出，车市整体陷入负增长状态。特斯拉带头打起了“价格战”，特斯拉Model 3与Model Y最高降价4.8万元，Model 3起售价降至22.99万元，成为史上最低售价的特斯拉车型；Model Y起售价降至25.99万元。面对特斯拉凌厉
芯片人才荒，德国缺6万中国缺20万
撰文/ 牛跟尚编辑/ 张 南设计/ 师 超来源/ 德国《商报》网站普华永道旗下咨询公司思略特的一份报告给雄心勃勃、开足马力的欧洲芯片产业泼上一盆冷水：到2030年，该行业将有超过一半的职位会出现人员空缺。欧洲议会7月11日通过旨在为该行业提供430亿欧元支持的《芯片法案》：到2030年欧盟芯片产量占全球的份额应从目前的10%提高至20%，满足自身和世
牵手商飞！宁德时代的凝聚态电池或早于NASA的全固态电池上天！
全球动力电池龙头宁德时代为其新一代凝聚态电池找到了最合适的应用场景——载人航空。近日，由宁德时代新能源科技股份有限公司、中国商用飞机有限责任公司、上海交大企业发展集团有限公司共同持股的商飞时代（上海）航空有限公司成立。公司注册地为上海临港，注册资本6亿元，经营范围含民用航空器零部件设计和生产、民用航空器（发动机、螺旋桨）生产、新材料技术研发、电机制造、电池销售等。在今年4月的上海国际车展上，宁德时
动力电池年中复盘：谁是王者，谁又是青铜?｜钛度车库
作为核心零部件之一，动力电池堪称新能源汽车的“心脏”，其重要性远胜于发动机之于传统燃油车。在汽车电动化发展过程中，动力电池技术创新起到了主体推动作用，同时也成为了汽车价值链重构的制高点。而如今，在这条万亿级别赛道之上，借新能源汽车发展之东风，中国企业正逐步掌握行业的“话语权”。日前，中国汽车动力电池产业创新联盟（下文简称：电池联盟）公布了最新的动力电池月度数据，具体数据如下：● 在产量端：今年1-
储能：被哄抢的行业，人均年薪百万
“储能板块，21年上马，目前200多人，今年要扩到1000+人。招聘产品经理、营销经理、供应链经理、研发经理，向储能板块总经理汇报，年薪150-200W+，现金。”“受行业政策影响，企业今年将会加大储能项目投入，去年开始布局，目前团队只有10人，希望招聘一位行业领军人才，负责储能团队的规划以及战略制定，3年以上相关负责经验，年薪500万。”在新能源圈子里，两则上市公司的招聘启事，一石激起千层浪。如
