华为的“老用户服务”，让隔壁苹果机主馋哭
继 8 月 29 日华为 Mate 60 Pro 直接上架销售后，华为继续进行先锋计划，华为 Mate60 Pro+、华为Mate X5 已于昨天正式开启预订。新机虽然看着眼馋，但富哥毕竟是少数，动辄大几千甚至上万的售价，还是让许多人心有余而力不足的。比如老狐的朋友，还在用四年前的 Mate 30 Pro。别看这机器年龄有些大，流畅度竟然意外不错，朋友说一开始升级鸿蒙，感觉动画变得丝滑也更跟手。上
雷军演讲只字未提的小米汽车，怎么样了？
前天晚上的雷军年度演讲，大家都看了吧，不知道有多少小伙伴跟老狐一样，是冲着小米汽车去观看的？然而，我坐在电脑屏幕前，看完了整场发布会，雷总都没有提到汽车相关的信息，让我不禁感到有点失望。倒是开场的那番鸡汤演讲，把我喂得，想要努力工作，早日走上人生巅峰，甚至在第二天赖床都觉得是罪过。哦，雷总提到了汽车，在介绍铁蛋 2 代的时候，雷总说它传感器多，形容它跟汽车一样复杂。除此之外，整场发布会，雷总没有提
又一家大厂，宣布终止芯片自研
8 月 8 日，“星纪魅族应届生入职两周被裁”的词条登上了热搜。随后，星纪魅族集团官方回应：确认中止自研芯片业务。此次进行人员调整的部门是星纪魅族旗下芯片研究院，调整计划是裁撤所有应届生，仅有少数老员工留下。据老狐所知，这已经不是今年芯片行业的第一次“地震”。要知道，距离上次 OPPO 旗下芯片设计公司哲库（ZEKU）解散还不到三个月。魅族芯片运行五个月即关停2022 年 7 月，星纪时代牵手魅族
“自动驾驶”该管管了！
最近，老狐被一些车主朋友们的用车“技巧”征服了。先有比亚迪车主在开启智驾辅助后，在主驾驶打坐，后有理想车主，利用饮料瓶欺骗智驾系统，直接在高速上开启了无人驾驶模式。* 图片来源车载娱乐 V 微博这些现象引发大家的广泛讨论，并成功助力智驾辅助登上了热搜。* 图片来源理想在高速公路“无人驾驶”从规则和标准层面来说，上述车主均存在不当操作行为，现阶段驾驶辅助能力，处于从 L2 级向 L3 级过渡阶段，需
发现了吗？车企开始放弃高精地图路线了...
随着新能源不断渗透，高阶的智驾辅助能力，正在成为车企的护城河。老狐发现，相比此前，依赖“高精地图+车路协同”的主流技术路线，现在，不依赖高精地图的 NOA 驾辅系统，正在成为主流方向。最近华为、小鹏和理想等十多家主流企业表示：未来将不再依赖高精地图。这是为什么呢？我们首先要从智驾辅助的级别开始说起，关于自动驾驶的定义， L1 级为辅助驾驶，以定速巡航功能为代表。L2 级是方向与航线控制，包括自适应
