自动驾驶风正劲！线控底盘，能否借机弯道超车？
作者/星空下的烤包子编辑/菠菜的星空排版/星空下的冰激凌随着智能化时代的一步步到来，自动驾驶正在进入快速渗透的阶段。今年上半年，搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车新车销量渗透率已经超过了40%，多家车企已经做好了量产L3级车辆的准备。苏州也即将建成国内首条“智慧高速”，可以实现L4级别自动驾驶。所以说，只有跟上行业的变化，才是取胜之道。在自动驾驶的海洋中，有这么一个看似不起眼的细分市场，却是L4
智能车CEO薪酬揭秘：黄仁勋年入37亿，马斯克0元
没想到，马斯克的工资在全球智能汽车CEO里垫底。最近一份关于智能汽车CEO薪酬榜单出炉，排在第一位的，并不是全球第一车企老板你马哥。薪酬最高的，实际上是英伟达的黄仁勋，去年薪酬总计5.06亿美元（约37.13亿元），相当于一分钟能赚6865块，十天一个小目标。而马斯克去年在特斯拉的收入所得为0元，纯纯用爱发电了。为啥马斯克收入一分钱都没有？这份榜单具体又是如何？一起来看。一份什么样的榜单榜单来自美
地平线余凯：汽车将会是第一个真正走进日常生活的智能机器人形态
“我们认为越来越多的机器将能够进行环境感知、人机交互和决策控制，例如自动驾驶。因此，我认为汽车将会是第一个真正走进我们日常生活的智能机器人形态。”日前，地平线创始人、CEO 余凯在2023世界新能源汽车大会 IAA MOBILITY（2023德国国际汽车及智慧出行博览会，以下简称“慕尼黑车展”）专场上发表演讲。余凯坦言，正是基于这一认知，地平线才选择专注于和每个人日常生活息息相关的乘用车市场，为乘
慕尼黑车展观察| blood旌旗：中国汽车，入关！
【文/观察者网专栏作者 blood旌旗】如果说2023年4月的上海车展，是中国智能电车的“剑光初现”；那 9 月份的慕尼黑车展，就是一种“锋芒毕露”。这种锋芒，从德国总理舒尔茨如临大敌的开幕致辞中，就能被强烈感知：他戴着海盗眼罩，挥舞着1100亿欧元的支票，激励德国车企们“不要被中国电动汽车的崛起吓倒”。他当然提到了德国在汽车工业长达135年的“光辉历史”，并大力赞扬了德国汽车制造商和供应商的“创
智能驾驶想规模落地，要先利用好云
车东西（公众号：chedongxi）作者 ｜ Juice编辑 ｜ 志豪毫无疑问，智能驾驶已经成为目前车企最关注的方向之一了，抢滩落地成为这一市场的主要方向。今年以来，以蔚小理、华为为代表的玩家在完成了高速导航辅助驾驶的落地后，纷纷将目光瞄向了城市导航辅助驾驶。但和此前高速固定场景相比，城市的路况更加复杂，对车企和供应商的要求也会更高，因此技术升级成了非常重要的一环。要想满足城市道路复杂的环境，算力
地平线余凯：汽车将会是第一个真正走进日常生活的智能机器人形态
“我们认为越来越多的机器将能够进行环境感知、人机交互和决策控制，例如自动驾驶。因此，我认为汽车将会是第一个真正走进我们日常生活的智能机器人形态。”日前，地平线创始人、CEO 余凯在2023世界新能源汽车大会 IAA MOBILITY（2023德国国际汽车及智慧出行博览会，以下简称“慕尼黑车展”）专场上发表演讲。余凯坦言，正是基于这一认知，地平线才选择专注于和每个人日常生活息息相关的乘用车市场，为乘
巨头放弃激光雷达，4D毫米波雷达的混战已起
集微网报道（文/杜莎） 越来越多的巨头放弃激光雷达时，4D毫米波雷达正晋升为“新宠”。继特斯拉宣布放弃所有雷达但“难舍”4D毫米波雷达，头部Tier1采埃孚量产4D毫米波雷达并于2022年退出激光雷达竞争后，近日，德媒报道全球Tier1“一哥”博世也已完全放弃开发自动驾驶激光雷达，资源将倾斜于其他雷达的研发，包括4D毫米波雷达。另一面，8月中旬，4D成像雷达初创公司傲图科技宣布完成数百万美金种子轮
车企跳槽记：高管频变动，智能驾驶圈“抢人”
9月6日，智能驾驶板块异动拉升，多只个股上涨。而此前一天，百度集团资深副总裁李震宇放话：到2025年在中国的某个城市将实现L4级别无人驾驶规模化运营。作为智慧交通的重要组成部分，智能驾驶正成为圈内热词，“抢人”或许也成了企业间的暗战。新京报贝壳财经记者统计看到，今年以来，智能驾驶领域高层人事变动频繁。仅8月，地平线前智能驾驶研发总监廖杰加入比亚迪，担任智能驾驶团队负责人。小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新
