发现了吗？车企开始放弃高精地图路线了...
随着新能源不断渗透，高阶的智驾辅助能力，正在成为车企的护城河。老狐发现，相比此前，依赖“高精地图+车路协同”的主流技术路线，现在，不依赖高精地图的 NOA 驾辅系统，正在成为主流方向。最近华为、小鹏和理想等十多家主流企业表示：未来将不再依赖高精地图。这是为什么呢？我们首先要从智驾辅助的级别开始说起，关于自动驾驶的定义， L1 级为辅助驾驶，以定速巡航功能为代表。L2 级是方向与航线控制，包括自适应
谁能成为“两轮蔚来”？
@新熵 原创 作者丨王思原 编辑丨伊页 烈日之下，路上跑的“小电驴”越来越多，市场洗牌也越来越快。 如果你在路上看到一个像长颈鹿一样伸长脖子四处张望的人，那大概率遇到了一个两轮换电站地推。这是他们迫在眉睫的重要任务，快速占领优质地段，就拿到了两轮电动车变革期的“王炸”牌型。 继高端化、智能化之后，两轮电动车市场的“换电运动”如火如荼
