造车新势力专利大比拼：“蔚小理”头部地位何以为继？
7月下旬，一家调研公司基于2020年以后造车新势力申请的专利数量，发布了相关“蔚小理”等车企研发体系和技术开发趋势的调研报告。报告称，专利数量较多的小鹏汽车、蔚来汽车和合众新能源汽车正在强化开发体系，而零跑汽车、华人运通和理想汽车似乎没有加强这方面的迹象，理想汽车更是因只有5项专利申请排名垫底。不过，智慧芽针对上述造车新势力及关联公司专利情况的梳理却显示了不同的结果。根据智慧芽的报告，2012年~
与上汽小鹏零跑合作只是起点，电动化承压的大众未来7年还有大动作
腾讯汽车 作者 刘坎顺从7中旬到8月初，不到一个月的时间内，大众集团在转型电动化的道路上动作频频。最早的消息是，集团将投资约10亿欧元（约80.85亿元）在合肥建立新能源“根据地”，随后官宣奥迪与上汽集团的深化合作，很快，大众集团又向小鹏汽车增资7亿美元，并持有其4.99%股权，再到前几天传出的捷达品牌与零跑汽车合作的消息。这一系列操作看似反映了大众集团正在加速转型电动化的决心和行动，实则透露出了
周周谈｜大众、丰田在中国加速“技术本土化”
技术才是硬道理，这句话放在任何时代都不为过。智能电动时代，诞生了一个燃油车时代没有的名词——全栈自研。这四个字，消费者或许不买账，也不一定懂得背后的含义，但内行却很看重。全栈全场景AI相比东拼西凑的“自助餐式造车大法”，自研比拼的是厚积薄发与细水长流，而非眼前的风口和份额。这不，小鹏坚持智能座舱全栈自研，零跑更是追求整车架构全栈自研，虽然这两家新势力的销量并不处于头部，但大众集团看上的正是他们这种
