发现了吗？车企开始放弃高精地图路线了...
随着新能源不断渗透，高阶的智驾辅助能力，正在成为车企的护城河。老狐发现，相比此前，依赖“高精地图+车路协同”的主流技术路线，现在，不依赖高精地图的 NOA 驾辅系统，正在成为主流方向。最近华为、小鹏和理想等十多家主流企业表示：未来将不再依赖高精地图。这是为什么呢？我们首先要从智驾辅助的级别开始说起，关于自动驾驶的定义， L1 级为辅助驾驶，以定速巡航功能为代表。L2 级是方向与航线控制，包括自适应
随着新能源不断渗透，高阶的智驾辅助能力，正在成为车企的护城河。老狐发现，相比此前，依赖“高精地图+车路协同”的主流技术路线，现在，不依赖高精地图的 NOA 驾辅系统，正在成为主流方向。最近华为、小鹏和理想等十多家主流企业表示：未来将不再依赖高精地图。这是为什么呢？我们首先要从智驾辅助的级别开始说起，关于自动驾驶的定义， L1 级为辅助驾驶，以定速巡航功能为代表。L2 级是方向与航线控制，包括自适应
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