图森L4卡车被曝即将上海开跑，CTO王乃岩：辅助驾驶路线做不了L4，系统冗余才是正解
东海大桥，连接洋山港与上海市，被称作上海“生命线”。路况尤其复杂，再加上临海，常常出现团雾使视野受限，娴熟的卡车司机也不敢掉以轻心。然而在川流的重卡之中，已经有“无人”卡车成规模、不间断的运行。多传感器融合感知的系统其实并没有受到相对恶劣天气的影响，人类的双眼难以分辨两三百米以外的车辆，但是系统仍然可以在将近200米到300米的范围之内工作，甚至能准确识别120m开外的塑料瓶：上海自动驾驶卡车的落
L4可靠性如何提升？图森未来首届AI DAY介绍全冗余架构
车东西（公众号：chedongxi）作者 | 迩言编辑 | Juice车东西7月27日消息，今日，图森未来在上海滴水湖中心举办了首届AI DAY。本届AI DAY以“乘大势 · 驭未来”为主题，汇聚了图森未来的技术领军人物，深入探讨了公司最新的核心技术与理念，展示了如何打造高质量、高效率、高安全的自动驾驶技术。会上，图森中国CTO王乃岩首先致辞，并感谢多年来临港管委会以及相关委办局在图森的临港研发
无人驾驶卡车企业图森中国CTO：L4级自动驾驶三五年内规模应用
7月27日，无人驾驶卡车企业图森中国CTO王乃岩在图森未来首届AI日期间表示，要做负责任的L4级别自动驾驶，不管是乘用车还是卡车，从行业发展来看，L4级别的自动驾驶并不遥远，三五年内会有规模化的应用。2018年，图森未来在上海临港新片区开展自动驾驶货运测试项目，过去5年完成近70万公里测试里程。今年6月获得上海市浦东新区颁发的全国首批无驾驶人智能网联汽车道路测试牌照，获准在洋山深水港及物流园区、东
突发，Waymo关停无人卡车
Waymo决定叫停无人卡车业务，来自公司的最新公告。公告显示，Waymo决定推迟无人卡车的运营和技术开发，今后公司将专注于Robotaxi的业务发展。这不算意外。因为Waymo之前首次裁员，波及最多的就是无人卡车部门。无人卡车落地，难倒了最知名的自动驾驶技术龙头。Waymo叫停无人卡车业务Waymo的这则公告虽然写了三大段，但是核心内容只有一个：公司将推迟无人卡车货运的商业和运营工作，以及该部门大
自动驾驶“刹车”：离职与裁员交织
在自动驾驶这条赛道上，越来越多人选择离开。有行业人士对钛媒体App表示，2019年和2020年是自动驾驶公司招聘最火热的阶段，但从2022年下半年开始繁华逐渐褪去。人的流动往往代表着行业的涨落。没人会怀疑人工智能在未来的地位，也没人会怀疑无人驾驶将改变我们的生活， 但随着进入竞争激烈、适者生存的深水区，自动驾驶公司该如何面临人才逃离的窘境，又该怎样走到它的“应许之地”?离职浪潮再起7月份，自动驾驶
美国交通部长又挑事：中国自动驾驶汽车技术引发“担忧”
（观察者网讯）美国再度以所谓“存在国家安全担忧”为由，向中国发难。据路透社21日报道，当地时间周四，美国交通部长皮特·布蒂吉格声称，美国市场上的中国自动驾驶汽车供应商“存在国家安全担忧”。他在接受采访时说：“无论我们谈论的是硬件还是软件，就像对电信或Tik Tok的担忧一样，人们对（中国的）交通技术也有担忧。”布蒂吉格还称，美国需要更好地了解为该国交通系统提供不同要素的不同企业，其背后的“真正所有
