蔚小理上半年比拼：谁拿住了不下牌桌的筹码？
作者：武占国，编辑：何玥阳在今年7月的中国汽车70周年的活动上，李斌、李想、何小鹏再度同框，照片中，人物的站位和三年前的合照一模一样。三年前的2020年，是蔚小理三家的重要转折点。这一年，蔚来刚经历了生死之战，三家都实现了正毛利率，彻底压下去了新能源是不是PPT造车的质疑声。此时的新能源三势力齐头并进，到2021年，交付量都在10万辆上下，没有明显的伯仲之分。到了2023年，蔚小理有了明显的分化：
降价换量、冲刺上市，极氪边加速边“补课”
图片来源@视觉中国文 | 一刻商业，作者 | 古月，编辑 | 以安 进入8月份后，新能源汽车新一波降价潮比大多数人预料中来得要快、来得更猛。上汽大众、零跑汽车、奇瑞新能源、上汽MG、长城欧拉等相继宣布，8月期间部分车型降价促销，最高降幅达6万元。除了现金优惠，还有车企通过调整权益、推出价格更低的车型实现变相降价。年初以来一直没有降价的极氪，也终于在这一刻挺不住了。近日极氪官方宣布推出
旷视开启自动驾驶落地！千元成本，纯视觉小算力大能力
智能汽车领域，一个AI行业的big name杀进场。交出了这样的智能驾驶量产方案：视觉为主，全栈算法自研，成本千元级别。最惊奇的是，仅仅用现在主流方案1/6-1/5的算力，跑通BEV+Transformer的大规模感知模型。而这，正是目前竞争最激烈的城市、高速NOA功能实现的基础。而且已经进入车企定点名单，明年上半年就能量产上车。该团队透露，智能车项目自启动，不过做了2年多时间，却追赶了行业平均5
发布会上雷军只字未提的小米汽车，如今到底怎么样了
不知道有多少人看了前几天小米发布会感觉失望的，笔者自己其实是有一点失望情绪在的。不过失望的并不是产品，相反这次小米发布会的这几款新品都相当不错，市场竞争力非常强，只是在发布会上，很多人期待的小米汽车新消息，雷军还真是一点都没有透露，除了在介绍机械狗的时候，说了一句它和我们的汽车一样复杂。这就让很多一直在关注小米汽车的朋友，有一点点失望，毕竟小米可是整个汽车行业一直广受关注的汽车新玩家，如今都已经官
小鹏电话会实录：三季度仍会受 G3i 残存影响，预计毛利率四季度转正
管理层陈述1)交付量：$小鹏汽车-W.HK 交付量实际连续 7 个月环比增长，增长的动力包括了在 3 月份上市的新品种 P7i 获得了消费者的积极认可，以及 G6 正式上市并且迅速成为现象级的爆款产品。相信在下半年 P7i 全系车型的上市将会进一步提升产能和产品竞争力，以及受益于 G6 形成的对上下相邻价格带的用户的牵引效应，让我们的销量再上一个台阶。预期在第三季度，我们总交付数量约为 39000
小鹏毛利血崩？涅槃前的最后“狼狈”
小鹏汽车北京时间2023年5月24日长桥港股盘后、美股盘前发布了 2023年二季度财报。大众合作加持下，一波过山车的涨跌之后，小鹏又崩了，只是这次真的有那么可怕吗？来看关键信息：1）“深度”毛亏：知道二季度小鹏毛利率没希望，但是没想到竟然差了这么多！卖车毛利率从-2.5%进一步滑像了-8.6%；不过这次小鹏终于开始计存货减值和合约损失了，这部分大概拖累了4.5个百分点的毛利率，剔除这个因素，卖车的
最后一波造车新势力，就要来了？
出品丨虎嗅汽车组作者丨周到头图丨视觉中国又一波造车新势力要来了，但可能也是最后一波了？8月14日，工信部发布了第374批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。在公告前三名的公示产品中，浙江吉利汽车有限公司申报的“极越牌”纯电SUV赫然在列。在产品公示发布后，极越品牌发布推文，称极越品牌定位为“吉利控股旗下高端智能汽车机器人品牌”，首款车型命名为极越01。而极越品牌和公司本身，将成为吉利控股集团与百度
比亚迪的大手，伸向长城的禁脔？
出品丨虎嗅汽车组作者丨周到头图丨比亚迪比亚迪想让“中国汽车在一起”，但长城显然不是这么想的。在比亚迪召开主题为“在一起，才是中国汽车”的第500万辆新能源汽车的下线发布会后，长城汽车CTO王远力在微博激情开麦。他在转发《汽车商业评论》杂志总编辑贾可的《什么才是中国汽车在一起的正确姿势》一文后，直接引用了文章原文：“如果只是口头上强调在一起，那一定是嘴上蜜糖，内心砒霜，那还不如先打一架再在一起吧。”
